Sprint 2 Sport 2012 Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR

2012 Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR jest łatwym w prowadzeniu i sterowaniu pojazdem RC. Wyposażony w całkowicie unikalne podwozie dla niesamowitej zabawy i mnóstwa akcji. Posiada wszystkie najnowsze funkcje jak transmiter 2.4GHz i pełną ochronę przed wodą. RTR Sprint 2 Sport został wyposażony w najnowsze nadwozie, 2012 Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR na autentycznych oponach Falken! Po wyjeciu z pudełka jest gotowy do jazdy. 2012 Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR to kompletna maszyna wyścigowa RC, która ​​wygląda i jeździ jak prawdziwa!

WODOODPORNY 2012 Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR jest w pełni wodoodporny i gotowy do jazdy w trudnych warunkach takich jak deszcz i śnieg. Nowy odbiornik 2,4 GHz jest zabezpieczony w wodoodpornej obudowie Posiada on wodoodporne serwo i wodoodporny pakiet, co pozwala cieszyć się działaniem na drodze bez względu na to, jaka jest pogoda!

Właściwości modelu:

• Oficjalna, licencjonowana karoseria 2012 Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR
• aparatura 2.4 GHz do łatwej i bezkonfliktowej zabawy
• Wodoodporny kontroler SP-15WP z odcięciem baterii LiPo
• Wodoodporne serwo sterująceSF-10W
• Wodoodporna pokrywa odbiornika
• Anodowane na pomarańczowo elementy płyty podłogowej
• Oficjalne, licencjonowane opony Falken i felgi extra-wide BBS . Dzięki 6mm offset’om tylnich kół I błotnikom model wygląda jak pełno wymiarowy
• Piankowy zderzak chroni przed uderzeniami
• Regulowane uchwyty do karoserii pozwalają na montaż innych karoserii
• Śruby rzymskie pozwalają regulować zawieszenie
• Komplet łożysk kulkowych dla wydajnej pracy układu napędowego
• Amortyzatory olejowe z specjalnie dobranymi do dryftu sprężynami
• dwu lub trzy stopniowe piasty
• Wytrzymała tłoczona z nylonu płyta podłogowa
• Regulowane przednie i tylne wieżyczki amortyzatorów
• Opcjonalna nisko profilowa przednia wieżyczka amortyzatorów pozwoli na zamontowanie zarówno karoserii 190 mm jak i 200mm
• Zastosowanie łatwych w demontażu śrub pozwoli na szybki tuning na zawodach
• Precyzyjna dźwignia kątowa

PROSTE STEROWANIE Płyta podłogowa RTR Sprint 2 Flux cechuje się świetnymi właściwościami jezdnymi, wytrzymałością jak i mnóstwem możliwości regulacji na potrzeby wyścigów! Model wyposażyliśmy w ten sam układ napędowy, co nasz Sprint 2 Sport, aby wytrzymał największe obciążenia – to znaczy, że wytrzyma wszystko, co nim robić na torze!

Napęd dwu-paskowy Napęd modelu rc Sprint 2 opiera się ma podwójnych paskach napędowych oraz uszczelnionych łożysk kulkowych dla zapewnienia wytrzymałości i wydajności. Z centralnie zamontowanego silnika przez walcowe koło zębate, wał pośredni i centralne koło pasowe moc jest przekazywana do przedniego i tylniego mechanizmu różnicowego za pomocą wytrzymałych pasów napędowych zrobionych z uretanu dla zachowania wytrzymałości i odporności na ścieranie.

W PEŁNI NIEZALEŻNE ZAWIESZENIE Zawieszeni, w które wyposażono Sprint 2 pozwala na całkowitą elastyczność i charakteryzuje się neutralnymi właściwościami jezdnymi dzięki zastosowaniu niezależnego zawieszenia dla czterech kół z podwójnymi wahaczami, tak samo jak w nowoczesnych pełno-wymiarowych samochodach sportowych. Prawdziwe wyścigowe amortyzatory olejowe zapewnią efektywne tłumienie oraz fantastyczną przyczepność i kontrolę.

WYŚCIGOWY TUNINIG Konstrukcja i design nowego Sprint 2 umożliwia indywidualną regulację przyczepności aby dostosować ją do stylu jazdy lub rodzaju konkurencji w jakiej bierzesz udział niezależnie czy jest to asfaltowy tor, gymkhana czy drift. Use camber link and shock mount locations, widen the track of the car, change the camber and caster, alter the Ackerman and even adjust droop and ride height! Dzięki śrubom rzymskim oraz kilku otworom montażowym amortyzatorów możesz regulować zbieżność i rozstaw kół a także regulować pochylenie kół oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy ( podsterowność /nadsterowność) kąt zataczania Ackermana oraz wysokość auta!

WYDAJNOŚĆ PROSTO Z PUDEŁKA

HPI sprawia, ze wejście do świata RC Off road nidgy nie było takie łatwe. Bullet jest kompletnie złożony i gotowy do jazdy po wyjęciu z pudelka. Wszystko jest złożone i ustawione prosto po wyjęciu z pudelka - dyferencjały, amortyzatory, zawieszenie oraz wszystkie inne części sa perfekcyjnie zamontowane i ustawione. Modele HPI Ready-to-Run zapewniają osiągi i jakość, których możesz spodziewać sie po modelach z najwyższej półki jednak z ta zaletą iż są fabrycznie złożone zgodnie z najwyższymi standardami HPI dając gwarancje najlepszych osiągów prosto z pudelka. Nowa karoseria ze stylowym schematem kolorów zaprojektowanym przez Jon'a Millera z RCS

Zobacz na filmie co potrafi ten model!